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在煉鋼廠有很多連鑄設(shè)備，連鑄設(shè)備上需要潤滑的部位很多，如結(jié)晶器振動(dòng)裝置、足輥、扇形段、拉矯機(jī)、切前輥道、輸送輥道和冷床等。很多鋼廠在連鑄設(shè)備部分部位采用油氣潤滑系統(tǒng)，有的是部分部位的軸承采用油氣潤滑系統(tǒng)，如結(jié)晶器振動(dòng)裝置、扇形段和拉矯機(jī)的軸承，也可以僅僅是拉矯機(jī)軸承采用油氣潤滑系統(tǒng)，當(dāng)然也可以整個(gè)連鑄設(shè)備的所有軸承采用油氣潤滑系統(tǒng)。那么，用于連鑄設(shè)備的潤滑系統(tǒng)應(yīng)該滿足怎樣日的要求呢？

1、由于連鑄設(shè)備具有重載和低速的特點(diǎn)，因此，要求在摩擦表面必須形成有一定厚度的油膜，并具有很強(qiáng)的承載能力。因?yàn)樵谳S承處于極低的轉(zhuǎn)速時(shí)是很難形成油膜的，也會(huì)導(dǎo)致軸承潤滑不良，這也是為什么軸承在啟動(dòng)和即將停止時(shí)磨損會(huì)最大的原因。連鑄設(shè)備的潤滑系統(tǒng)首先必須滿足這一最主要的條件。

從另一個(gè)角度來看，由于軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良或損壞，會(huì)使拉坯阻力明顯增加。另外，冷卻水系統(tǒng)會(huì)被從軸承座溢出的干油污染，增加水處理費(fèi)用；使用過的干油難以處理，并對(duì)環(huán)境造成污染等。

連鑄設(shè)備的這些與潤滑有關(guān)的問題，如果不改變干油潤滑方式，是很難解決的。而油氣潤滑最適合于惡劣的工況條件，它對(duì)解決上述問題游刃有余。

2、連鑄設(shè)備的環(huán)境溫度很高，尤其是在扇形段和拉矯機(jī)，因此必須考慮潤滑劑能夠順利輸送到潤滑點(diǎn)，而且應(yīng)具有較高的粘度。

我國冶金行業(yè)設(shè)備用油技術(shù)條件中規(guī)定的連鑄機(jī)潤滑脂，是由三元復(fù)合鋰皂稠化潤滑油加抗氧、極壓添加劑所制成的，這種潤滑脂的滴點(diǎn)最高也只有270度，而適用的工作溫度范圍是-20～200℃。但在連鑄機(jī)二冷段，設(shè)備運(yùn)行條件非常惡劣，在這里，既有溫度高達(dá)1000℃以上的鑄坯烘烤，又有大量的水蒸氣，軸承溫度遠(yuǎn)高于干油的滴點(diǎn)。

在這種高溫的環(huán)境中，干油中含量最高的基礎(chǔ)油——稀油極易滲出從而導(dǎo)致干油碳化，既使干油失去了對(duì)軸承的潤滑和密封作用，造成軸承損壞，甚至發(fā)生粘輥，冷卻水和臟物也會(huì)侵入軸承，又會(huì)造成管道和分配器的堵塞，使整個(gè)干油潤滑系統(tǒng)處于癱瘓狀態(tài)，因此干油潤滑不應(yīng)該是連鑄設(shè)備首選的潤滑方式。

3、由于連鑄設(shè)備受冷卻水和氧化皮等雜物的影響，因此，必須要在軸承內(nèi)部保持連續(xù)的正壓，使軸承具有良好的密封性能。對(duì)于干油潤滑來講，干油真正起潤滑作用的只是極少的量，大部分量的干油是對(duì)軸承起密封作用的，而且干油確實(shí)是能起密封作用。從實(shí)際使用的情況來看，即使加大軸承的干油使用量，潤滑效果并沒有得到改善。

但是，從軸承密封處滲出的干油會(huì)掉下來，污染設(shè)備的環(huán)境，更為嚴(yán)重的是對(duì)循環(huán)使用的冷卻水造成了嚴(yán)重污染，這勢(shì)必會(huì)大大增加水處理系統(tǒng)的費(fèi)用。

4、有非常完善的監(jiān)控手段。由于連鑄設(shè)備的工況條件很惡劣，有些部位在設(shè)備運(yùn)行過程中，操作人員是無法靠近的，必須借助先進(jìn)的監(jiān)控手段來對(duì)整個(gè)潤滑系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控。

5、惡劣的工況條件下長時(shí)間不間斷運(yùn)行。

6、能方便更換輥組。

綜上所述，面對(duì)復(fù)雜多變的設(shè)備使用環(huán)境，提供一套完整科學(xué)的潤滑解決方案是開拓市場的基礎(chǔ)。

（來源：商機(jī)苑）